Машина глохнет
Инжектор классика.глохнет при переключение передачи либо когда скидываешь на нитралку
Что за датчик.поподробнее если можно пожалуйста
Регулятор холостого хода (РХХ) , на классике устанавливается 2112-1148300 -02/04.
Можно проверить исправность подстановкой заведомо годного.
Но начать всё же надо с поиска подсоса воздуха во впускном тракте - это болезнь инжекторной классики ...
Можно проверить исправность подстановкой заведомо годного.
Но начать всё же надо с поиска подсоса воздуха во впускном тракте - это болезнь инжекторной классики ...
На счет воздуха проверяли.не сосет.
А какие ошибки показывает бортовой комп ?
Если его нет, то поставьте . Их тьма продаётся, есть дешёвые...
Если его нет, то поставьте . Их тьма продаётся, есть дешёвые...
а ты не знаешь какой лучше и не дорогой
Вот тут почитайте про Ваш случай http://semerka.info/forum/viewtopic.php?f=22&t=5870
И тут для справки про РХХ http://semerka.info/forum/download/file.php?id=15226
И тут для справки про РХХ http://semerka.info/forum/download/file.php?id=15226
вы мне очень помогли.буду разбираться
-
Бе.Сом!
9: Радиоспециалист:
РХХ лучше именно нивский внедрить.
и, насколько помнится, ещё ДС завязан в алгоритм.
РХХ лучше именно нивский внедрить.
и, насколько помнится, ещё ДС завязан в алгоритм.
Бе.Сом! пишет:
> 9: Радиоспециалист:
> РХХ лучше именно нивский внедрить.
=======================================
Да любой, главное, не палёный.И не китайский.
Сейчас каждый штатный производитель РХХ больше
занимается разъяснением отличий стока от подделок,
чем рекламой. И на сайтах, и на коробках упаковочных ...
> 9: Радиоспециалист:
> РХХ лучше именно нивский внедрить.
=======================================
Да любой, главное, не палёный.И не китайский.
Сейчас каждый штатный производитель РХХ больше
занимается разъяснением отличий стока от подделок,
чем рекламой. И на сайтах, и на коробках упаковочных ...
В помощь владельцам "классики" с инжектором
могу выслать подробную заводскую инструкцию.
Пишите в личку...
могу выслать подробную заводскую инструкцию.
Пишите в личку...
Радиоспециалист пишет:
> А какие ошибки показывает бортовой комп ?
> Если его нет, то поставьте . Их тьма продаётся, есть дешёвые...
Судя по всему СЕ не горит и потому комп ничего не покажет. Да и нет у РХХ обратной связи - все что про него БК знает - это обрыв связи с ним. БК вообще показывает то количество шагов, нак оторое он попросил открыть. А что на самом деле произошло - не узнать через БК.
А по сути да - эта ошибка характерна для РХХ или забитого дроссельного патрубка. Помыть его не вредно.
Ну еще нечто подобное наблюдалось на одной из ранних заводских прошивок у 10-к, по сути "встроенный" глюк был.
> А какие ошибки показывает бортовой комп ?
> Если его нет, то поставьте . Их тьма продаётся, есть дешёвые...
Судя по всему СЕ не горит и потому комп ничего не покажет. Да и нет у РХХ обратной связи - все что про него БК знает - это обрыв связи с ним. БК вообще показывает то количество шагов, нак оторое он попросил открыть. А что на самом деле произошло - не узнать через БК.
А по сути да - эта ошибка характерна для РХХ или забитого дроссельного патрубка. Помыть его не вредно.
Ну еще нечто подобное наблюдалось на одной из ранних заводских прошивок у 10-к, по сути "встроенный" глюк был.
Ananas пишет:
Да и нет у РХХ обратной связи - все что про него БК знает
> - это обрыв связи с ним.
===================================================
Согласен. Хотя что-то есть - неисправный РХХ выбрасывает ошибки кодов Р0506/ P0507/P1513/P1514/
> А что на самом
> деле произошло - не узнать через БК.
===================================
Всё не узнать , но что-то можно.
> А по сути да - эта ошибка характерна для РХХ или забитого дроссельного патрубка.
Помыть его не вредно.
====================================
Помыть , да, не мешает.
Но похоже всё же на подсос воздуха через корпус самого РХХ или
заедание штока - помазать надо...
И вообще, дольше здесь перемалывать тему - давно взять надо да подставить исправный РХХ...
> Ну еще нечто подобное наблюдалось на одной из ранних заводских прошивок у 10-к, по сути "встроенный" глюк был.
===============================================================
Да всякое было. Но на инжекторной классике контроллеры ЭСУД этой болезнью не страдают.
Да и нет у РХХ обратной связи - все что про него БК знает
> - это обрыв связи с ним.
===================================================
Согласен. Хотя что-то есть - неисправный РХХ выбрасывает ошибки кодов Р0506/ P0507/P1513/P1514/
> А что на самом
> деле произошло - не узнать через БК.
===================================
Всё не узнать , но что-то можно.
> А по сути да - эта ошибка характерна для РХХ или забитого дроссельного патрубка.
Помыть его не вредно.
====================================
Помыть , да, не мешает.
Но похоже всё же на подсос воздуха через корпус самого РХХ или
заедание штока - помазать надо...
И вообще, дольше здесь перемалывать тему - давно взять надо да подставить исправный РХХ...
> Ну еще нечто подобное наблюдалось на одной из ранних заводских прошивок у 10-к, по сути "встроенный" глюк был.
===============================================================
Да всякое было. Но на инжекторной классике контроллеры ЭСУД этой болезнью не страдают.
-
fka52
- Поблагодарили: 1 раз
Оказывается в Сарове столько специалистов по он-лайн диагностики автомобилей! 
-
Бе.Сом!
16: fka52:
да, диагностов куча..
вот кто в онлайне откатает, в купе с ШДК моторчик...этих катастрофически мало.
да, диагностов куча..
вот кто в онлайне откатает, в купе с ШДК моторчик...этих катастрофически мало.
Бе.Сом! пишет:
> вот кто в онлайне откатает, в купе с ШДК моторчик...этих катастрофически мало.
===================================================================
ШДК на основе оксида циркония смертельно боится хренового бензина.Которым , собственно , и торгуют.
При отказе датчика система переходит в аварийный режим без коррекции содержания воздуха в смеси.
Так что диагностика такого движка - чисто теоретическая...
Любопытно , а где Вы заправляетесь ?
> вот кто в онлайне откатает, в купе с ШДК моторчик...этих катастрофически мало.
===================================================================
ШДК на основе оксида циркония смертельно боится хренового бензина.Которым , собственно , и торгуют.
При отказе датчика система переходит в аварийный режим без коррекции содержания воздуха в смеси.
Так что диагностика такого движка - чисто теоретическая...
Любопытно , а где Вы заправляетесь ?
-
Бе.Сом!
18: Радиоспециалист:
так не писал, что ШДК на постоянке в трубу вкручен.
говорил, что откатать моторчик (допустим ВАЗовский, с увеличенным объемом, измененными Фазами газораспределения, и формами впуск/выпуск каналов) специалистов минимум. или проще сказать, что хотя бы знающих людей, которые могли бы это выполнить практически и нет.
А, обычная диагностика, процветает везде. Но не везде толковая.
так не писал, что ШДК на постоянке в трубу вкручен.
говорил, что откатать моторчик (допустим ВАЗовский, с увеличенным объемом, измененными Фазами газораспределения, и формами впуск/выпуск каналов) специалистов минимум. или проще сказать, что хотя бы знающих людей, которые могли бы это выполнить практически и нет.
А, обычная диагностика, процветает везде. Но не везде толковая.
Бе.Сом! пишет:
> 18: Радиоспециалист:
> говорил, что откатать моторчик (допустим ВАЗовский, с увеличенным объемом, измененными Фазами газораспределения,
> и формами впуск/выпуск каналов) специалистов минимум. или проще сказать, что хотя бы знающих людей, которые могли
> бы это выполнить практически и нет.
> А, обычная диагностика, процветает везде. Но не везде толковая.
=======================================================
Согласен с Вами на 100% ... Если это про Саров .
> 18: Радиоспециалист:
> говорил, что откатать моторчик (допустим ВАЗовский, с увеличенным объемом, измененными Фазами газораспределения,
> и формами впуск/выпуск каналов) специалистов минимум. или проще сказать, что хотя бы знающих людей, которые могли
> бы это выполнить практически и нет.
> А, обычная диагностика, процветает везде. Но не везде толковая.
=======================================================
Согласен с Вами на 100% ... Если это про Саров .
Заправка лада люкс на силкино.где только 92-ым торгуют
поменяй прокладку и не будет глохнусь.та которая находится между рулем и сидением.
ПРЕДПИСАНИЕ ВАЗ № 1-2008
Об устранении несоответствия на автомобилях «Классика» с Евро-3
На товарных автомобилях ВАЗ-21054, 21074 с нормами токсичности Евро-3, отгруженных во второй половине декабря 2007 г. (номера автомобилей см. приложение) и укомплектованных контроллером 21067-1411020-22 с версией программного обеспечения I327RA02, возможно проявление несоответствия «глохнет двигатель при переключении передач» при прогретом до рабочей температуры двигателе. Возникновение несоответствия вызвано повышенными механическими потерями в двигателе. Для защиты интересов потребителей
ПРЕДПИСЫВАЮ:
1. При обращении владельцев данное несоответствие устранять заменой контроллера 21067-1411020-22 (I327RA02) на контроллер 21067-1411020-21/22 с датой изготовления после 1 января 2008 года.
2. При замене контроллера по несоответствию «глохнет двигатель при переключении передач» при прогретом до рабочей температуры двигателе, в АГО использовать код дефекта 1411020 000 004 «дефект П/О I327RA02 контроллера». В описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать несоответствие «При прогреве двигателя до рабочей темпера-туры, двигатель глохнет» и идентификатор программного обеспечения, зарегистрированный диагностическим прибором типа ДСТ-2.
Приложение: Перечень номеров автомобилей ВАЗ-21054, 21074 (в электронном виде).
Директор по организации поставок
автомобилей, запасных частей и
техническому обслуживанию С.В.Астапов
Согласовано:
Директор по качеству ОАО «АВТОВАЗ» Е.В.Плеханов
ОАД Панкратов
75-83-48
Об устранении несоответствия на автомобилях «Классика» с Евро-3
На товарных автомобилях ВАЗ-21054, 21074 с нормами токсичности Евро-3, отгруженных во второй половине декабря 2007 г. (номера автомобилей см. приложение) и укомплектованных контроллером 21067-1411020-22 с версией программного обеспечения I327RA02, возможно проявление несоответствия «глохнет двигатель при переключении передач» при прогретом до рабочей температуры двигателе. Возникновение несоответствия вызвано повышенными механическими потерями в двигателе. Для защиты интересов потребителей
ПРЕДПИСЫВАЮ:
1. При обращении владельцев данное несоответствие устранять заменой контроллера 21067-1411020-22 (I327RA02) на контроллер 21067-1411020-21/22 с датой изготовления после 1 января 2008 года.
2. При замене контроллера по несоответствию «глохнет двигатель при переключении передач» при прогретом до рабочей температуры двигателе, в АГО использовать код дефекта 1411020 000 004 «дефект П/О I327RA02 контроллера». В описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать несоответствие «При прогреве двигателя до рабочей темпера-туры, двигатель глохнет» и идентификатор программного обеспечения, зарегистрированный диагностическим прибором типа ДСТ-2.
Приложение: Перечень номеров автомобилей ВАЗ-21054, 21074 (в электронном виде).
Директор по организации поставок
автомобилей, запасных частей и
техническому обслуживанию С.В.Астапов
Согласовано:
Директор по качеству ОАО «АВТОВАЗ» Е.В.Плеханов
ОАД Панкратов
75-83-48
21: ananchous13:
до кризиса там заправлялась всегда-нареканий не было-машинка летала..перед кризисом пол бака залила- еле заводится..
Козлы,разбавили,видимо.теперь выкатываю его 
до кризиса там заправлялась всегда-нареканий не было-машинка летала..перед кризисом пол бака залила- еле заводится..
Козлы,разбавили,видимо.теперь выкатываю его
Ну а я что говорил? "Ну еще нечто подобное наблюдалось на одной из ранних заводских прошивок у 10-к, по сути "встроенный" глюк был. "Радиоспециалист писал(а):ПРЕДПИСАНИЕ ВАЗ № 1-2008
Об устранении несоответствия на автомобилях «Классика» с Евро-3
На товарных автомобилях ВАЗ-21054, 21074 с нормами токсичности Евро-3, отгруженных во второй половине декабря 2007 г. (номера автомобилей см. приложение) и укомплектованных контроллером 21067-1411020-22 с версией программного обеспечения I327RA02, возможно проявление несоответствия «глохнет двигатель при переключении передач» при прогретом до рабочей температуры двигателе. Возникновение несоответствия вызвано повышенными механическими потерями в двигателе. Для защиты интересов потребителей
ПРЕДПИСЫВАЮ:
1. При обращении владельцев данное несоответствие устранять заменой контроллера 21067-1411020-22 (I327RA02) на контроллер 21067-1411020-21/22 с датой изготовления после 1 января 2008 года.
Тут также раз контроллер меняют - значит прошивка глючная.
если это заводской брак,то что же делать?на димитрова отогнать что ли? 
ananchous13 пишет:
> если это заводской брак,то что же делать?на димитрова отогнать что ли?
=============================================================
Взять у кого-то заведомо исправный контроллер ЭБУ, подставить его
вместо глючного, если дефект исчезнет , приобрести новый по почте , адреса есть ,
и всё. Выйдет раза в 2,5 дешевле , чем ехать куда-то ...
А Димитрова причём ? Что там за чудесное место ? Что-то впервые о нём слышу.
> если это заводской брак,то что же делать?на димитрова отогнать что ли?
=============================================================
Взять у кого-то заведомо исправный контроллер ЭБУ, подставить его
вместо глючного, если дефект исчезнет , приобрести новый по почте , адреса есть ,
и всё. Выйдет раза в 2,5 дешевле , чем ехать куда-то ...
А Димитрова причём ? Что там за чудесное место ? Что-то впервые о нём слышу.
-
Бе.Сом!
27: Радиоспециалист:
это про бош сервис он.
разве прошивку не проще заменить (если дело вообще в этом)?
это про бош сервис он.
разве прошивку не проще заменить (если дело вообще в этом)?
Бе.Сом! пишет:
> 27: Радиоспециалист:
> это про бош сервис он.
============================
> разве прошивку не проще заменить (если дело вообще в этом)?
=======================================================
Вот именно - (если дело вообще в этом)?
Сначала надо убедиться , что дело в прошивке.
А перешить, действительно, тоже не вопрос ...
> 27: Радиоспециалист:
> это про бош сервис он.
============================
> разве прошивку не проще заменить (если дело вообще в этом)?
=======================================================
Вот именно - (если дело вообще в этом)?
Сначала надо убедиться , что дело в прошивке.
А перешить, действительно, тоже не вопрос ...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
