95: EuG:
>Почему эту?
без обид, но она круче витары и тигуана
RAV4 против Tiguan
94: Pedro пишет:
> без обид, но брать надо Audi R8
На днях был в салоне, смотрел это чудо. В фик она не впилась! Она даже от Ауди центра не зацепив ничего не сможет отъехать... Кстати, если сравнивать RAV-4 и Tiguan, то победит Q5, зыко сделана авто, то, что надо!
> без обид, но брать надо Audi R8
На днях был в салоне, смотрел это чудо. В фик она не впилась! Она даже от Ауди центра не зацепив ничего не сможет отъехать... Кстати, если сравнивать RAV-4 и Tiguan, то победит Q5, зыко сделана авто, то, что надо!
-
Pedro
- Поблагодарили: 623 раза
99: Kirill052:
>Кстати, если сравнивать RAV-4 и Tiguan, то победит Q5
пожалуй, но R8 то все равно круче! (без обид)
>Кстати, если сравнивать RAV-4 и Tiguan, то победит Q5
пожалуй, но R8 то все равно круче! (без обид)
-
Pedro
- Поблагодарили: 623 раза
100: EuG:
>Круче, согласен. Но она не самая крутая!
а какая круче?
>Круче, согласен. Но она не самая крутая!
а какая круче?
-
ferr
92: Kirill052:
поло седан
можно увидеть, что даже его покупают меньше фокуса)
а в классе Б сейчас лидеры солярис и рио, так что народная повозка в нашей стране не рулит ни разу)
а уж за 800 тыщ фокус 3 будет в макс комплектации, 2х литровый движок 150лс и пауэршифт, 6 подушек) что за эти деньги может предложить гольф? в техническом плане, а не пластмассы?
поло седан
можно увидеть, что даже его покупают меньше фокуса)
а в классе Б сейчас лидеры солярис и рио, так что народная повозка в нашей стране не рулит ни разу)
а уж за 800 тыщ фокус 3 будет в макс комплектации, 2х литровый движок 150лс и пауэршифт, 6 подушек) что за эти деньги может предложить гольф? в техническом плане, а не пластмассы?
102: Pedro пишет:
> 99: Kirill052:
>>Кстати, если сравнивать RAV-4 и Tiguan, то победит Q5
>
> пожалуй, но R8 то все равно круче! (без обид)
А какие тут обиды... Просто я не совсем понимаю, как можно сравнивать коньки и ролики... Ну ты попробуй на ней (R8, такой полноприводной) доехать к магазину своему, сердце кровью обольется
> 99: Kirill052:
>>Кстати, если сравнивать RAV-4 и Tiguan, то победит Q5
>
> пожалуй, но R8 то все равно круче! (без обид)
А какие тут обиды... Просто я не совсем понимаю, как можно сравнивать коньки и ролики... Ну ты попробуй на ней (R8, такой полноприводной) доехать к магазину своему, сердце кровью обольется
104: ferr пишет:
> 92: Kirill052:
> поло седан
> можно увидеть, что даже его покупают меньше фокуса)
Это его меньше, чем ФФ2 со скидками и ценам до подорожания покупали, а вот сколько ФФ3 производтсва 2012 после 16 января будут покупать - увидим (сейчас остатки со скидками скидывают). Вообще ИМХО Форд испортил Фокус! Была отличная машина за свои деньги, с отличным практичным просторным салоном и т.д., нет, поменяли, в машину фиг залезешь (за угол передней панели постоянно коленом цепляешь), да, в акустическом плане доработали, но прилепили нелепый бампер, да и задница у хетча так себе, а главное вывели на новый уровень по цене.
> а в классе Б сейчас лидеры солярис и рио, так что народная повозка в нашей стране не рулит ни разу)
Не пробовал познать этот феномен, причину не знаю, но так то вот по мне Поло Седан по крайне мере имеет побольше салон!
> а уж за 800 тыщ фокус 3 будет в макс комплектации, 2х литровый движок 150лс и пауэршифт, 6 подушек) что за эти деньги может
> предложить гольф? в техническом плане, а не пластмассы?
810 тыщ Highline 1.4TSI + DSG, причем, СДЕЛАННЫЙ В ГЕРМАНИИ!
> 92: Kirill052:
> поло седан
> можно увидеть, что даже его покупают меньше фокуса)
Это его меньше, чем ФФ2 со скидками и ценам до подорожания покупали, а вот сколько ФФ3 производтсва 2012 после 16 января будут покупать - увидим (сейчас остатки со скидками скидывают). Вообще ИМХО Форд испортил Фокус! Была отличная машина за свои деньги, с отличным практичным просторным салоном и т.д., нет, поменяли, в машину фиг залезешь (за угол передней панели постоянно коленом цепляешь), да, в акустическом плане доработали, но прилепили нелепый бампер, да и задница у хетча так себе, а главное вывели на новый уровень по цене.
> а в классе Б сейчас лидеры солярис и рио, так что народная повозка в нашей стране не рулит ни разу)
Не пробовал познать этот феномен, причину не знаю, но так то вот по мне Поло Седан по крайне мере имеет побольше салон!
> а уж за 800 тыщ фокус 3 будет в макс комплектации, 2х литровый движок 150лс и пауэршифт, 6 подушек) что за эти деньги может
> предложить гольф? в техническом плане, а не пластмассы?
810 тыщ Highline 1.4TSI + DSG, причем, СДЕЛАННЫЙ В ГЕРМАНИИ!
-
Pedro
- Поблагодарили: 623 раза
105: EuG:
ну... то, что он стоит дороже, не означает, что он круче
И потом, где он, Астон Мартин? Посмотрел - в наличии нет его, а R8 приезжай-забирай хоть сейчас, без обид.
ну... то, что он стоит дороже, не означает, что он круче
И потом, где он, Астон Мартин? Посмотрел - в наличии нет его, а R8 приезжай-забирай хоть сейчас, без обид.
108: Pedro пишет:
> 105: EuG:
>
> ну... то, что он стоит дороже, не означает, что он круче И потом, где он, Астон Мартин? Посмотрел - в наличии нет его,
> а R8 приезжай-забирай хоть сейчас, без обид.
Лучше уж тогда одну из красавиц из соседнего Porsche салона забрать...
> 105: EuG:
>
> ну... то, что он стоит дороже, не означает, что он круче
И потом, где он, Астон Мартин? Посмотрел - в наличии нет его,> а R8 приезжай-забирай хоть сейчас, без обид.
Лучше уж тогда одну из красавиц из соседнего Porsche салона забрать...
-
Pedro
- Поблагодарили: 623 раза
109: Kirill052:
>Лучше уж тогда одну из красавиц из соседнего Porsche салона забрать..
забирай! договорились: я R8, ты красавицу Porche из соседнего салона. Тока без обид потом ))
>Лучше уж тогда одну из красавиц из соседнего Porsche салона забрать..
забирай! договорились: я R8, ты красавицу Porche из соседнего салона. Тока без обид потом ))
-
ferr
107: Kirill052:
ну вот 1.4тси, который тоже не слишком пригоден для россии из-за нашего бензина) и 122 лошади. мне кажется тут предпочтительнее взять 2 литра, 150 лошадей экобуст
а насчет сборки мне кажется ты лукавишь) если он собран в германии, то надо автоматически прибавлять к цене пошлину
ну вот 1.4тси, который тоже не слишком пригоден для россии из-за нашего бензина) и 122 лошади. мне кажется тут предпочтительнее взять 2 литра, 150 лошадей экобуст
а насчет сборки мне кажется ты лукавишь) если он собран в германии, то надо автоматически прибавлять к цене пошлину
111: ferr пишет:
> 107: Kirill052:
> ну вот 1.4тси, который тоже не слишком пригоден для россии из-за нашего бензина) и 122 лошади. мне кажется тут предпочтительнее
> взять 2 литра, 150 лошадей экобуст
> а насчет сборки мне кажется ты лукавишь) если он собран в германии, то надо автоматически прибавлять к цене пошлину
На сколько я знаю, именно немецкая сборка, у нас только 1.6 ставят. Да и причем тут пошлины...
А про 122л.с. - во-первых, это не двунадувный мотор, проблем с бензом не много, во-вторых, давай сравним момент этого 150 лошадного, ни фига, кстати, неэкобустного мотора, с момент надувного 122л.с. мотора? Тут палка о двух концах, думаю по разгону в итоге будет ноздря в ноздрю, а по тяге на низких и средних оборотах 1.4TSI уделает 2.0 допотопный атмо, сгруженный в Россию из Штатов, единственное отличие которого от того, который тут мегакучу лет продавался, в том, что наконец фазовращатели на валы нацепили.
> 107: Kirill052:
> ну вот 1.4тси, который тоже не слишком пригоден для россии из-за нашего бензина) и 122 лошади. мне кажется тут предпочтительнее
> взять 2 литра, 150 лошадей экобуст
> а насчет сборки мне кажется ты лукавишь) если он собран в германии, то надо автоматически прибавлять к цене пошлину
На сколько я знаю, именно немецкая сборка, у нас только 1.6 ставят. Да и причем тут пошлины...
А про 122л.с. - во-первых, это не двунадувный мотор, проблем с бензом не много, во-вторых, давай сравним момент этого 150 лошадного, ни фига, кстати, неэкобустного мотора, с момент надувного 122л.с. мотора? Тут палка о двух концах, думаю по разгону в итоге будет ноздря в ноздрю, а по тяге на низких и средних оборотах 1.4TSI уделает 2.0 допотопный атмо, сгруженный в Россию из Штатов, единственное отличие которого от того, который тут мегакучу лет продавался, в том, что наконец фазовращатели на валы нацепили.
110: Pedro пишет:
> забирай! договорились: я R8, ты красавицу Porche из соседнего салона. Тока без обид потом ))
Хех, кетайцы уже и до Porsche добрались? Нафига ты мне такое подсовываешь, а потом еще не обижаться предлагаешь 
> забирай! договорились: я R8, ты красавицу Porche из соседнего салона. Тока без обид потом ))
Хех, кетайцы уже и до Porsche добрались?
Нафига ты мне такое подсовываешь, а потом еще не обижаться предлагаешь
-
ferr
112: Kirill052:
насчет экобуста да, ошипся..
ну если ты не знаешь, что за ввоз собранных зарубежом машин у нас высокая пошлина(для поддержания отечественного автопрома), то я не знаю чем могу помочь.
и ты реально советуешь брать 1.4л турбо вместо 2л атмо? для быстрого разгона тебе надо крутить турбину, а ее ресурс на двигателе такого объема ограничен. говорят, на 50тыщах пробега она может накрыться.
насчет экобуста да, ошипся..
ну если ты не знаешь, что за ввоз собранных зарубежом машин у нас высокая пошлина(для поддержания отечественного автопрома), то я не знаю чем могу помочь.
и ты реально советуешь брать 1.4л турбо вместо 2л атмо? для быстрого разгона тебе надо крутить турбину, а ее ресурс на двигателе такого объема ограничен. говорят, на 50тыщах пробега она может накрыться.
-
EuG
108: Pedro:
так и поэтому круче, что нет его. Заметь, я ж не стал писать про Феррари, которые уже попсятина совсем.
И R8 встречаются у нас в области... Цену даже не смотрел. Без обид.
так и поэтому круче, что нет его. Заметь, я ж не стал писать про Феррари, которые уже попсятина совсем.
И R8 встречаются у нас в области... Цену даже не смотрел. Без обид.
114: ferr пишет:
> 112: Kirill052:
> насчет экобуста да, ошипся..
> ну если ты не знаешь, что за ввоз собранных зарубежом машин у нас высокая пошлина(для поддержания отечественного
> автопрома), то я не знаю чем могу помочь.
А чего тут знать, мне не чего помогать, о своих задумайся! Я тебе ИТОГОВУЮ цену показал, пошлины туда уже VW вложил, не переживай! Или ты к ценам машин, собранных за рубежом, САМ 30% добавляешь??? Тогда ясно, почему у тебя VW слишком дорогой!
> и ты реально советуешь брать 1.4л турбо вместо 2л атмо? для быстрого разгона тебе надо крутить турбину, а ее ресурс
> на двигателе такого объема ограничен. говорят, на 50тыщах пробега она может накрыться.
Говорят в Москве кур доят, а мы думаем и соображаем Это как раз на более объемном движке турбине скорее поплохеет, потому как крутят её горячие выхлопные газы, а у мотора малого объема их тупо меньше, потому турбина менее нагружена. Ладно бы еще за поршневую переживал... А так уже многие набегали > 100тык, и ничего! Конкретно вот этот 122л.с. зарекомендовал себя не плохо! Да, я бы себе лучше взял 122л.с., он, кстати, и экономичнее.
Это с двунадувными моторами проблемы у VW были... Там проблемы с детонацией на средних оборотах мучали, поршневая рушилась, но это не совсем бензин был, т.к. такое случалось не только в России. Основная версия в итоге, что произошла смена поставщиков ЗЧ и партию косячных ЗЧ использовали, сейчас вроде как все ОК. С турбиной как раз все ОК...
А так, фордовские 2.0 тоже те еще моторы, после 100 тык я бы уже продавал машину.
> 112: Kirill052:
> насчет экобуста да, ошипся..
> ну если ты не знаешь, что за ввоз собранных зарубежом машин у нас высокая пошлина(для поддержания отечественного
> автопрома), то я не знаю чем могу помочь.
А чего тут знать, мне не чего помогать, о своих задумайся! Я тебе ИТОГОВУЮ цену показал, пошлины туда уже VW вложил, не переживай! Или ты к ценам машин, собранных за рубежом, САМ 30% добавляешь??? Тогда ясно, почему у тебя VW слишком дорогой!
> и ты реально советуешь брать 1.4л турбо вместо 2л атмо? для быстрого разгона тебе надо крутить турбину, а ее ресурс
> на двигателе такого объема ограничен. говорят, на 50тыщах пробега она может накрыться.
Говорят в Москве кур доят, а мы думаем и соображаем
Это как раз на более объемном движке турбине скорее поплохеет, потому как крутят её горячие выхлопные газы, а у мотора малого объема их тупо меньше, потому турбина менее нагружена. Ладно бы еще за поршневую переживал... А так уже многие набегали > 100тык, и ничего! Конкретно вот этот 122л.с. зарекомендовал себя не плохо! Да, я бы себе лучше взял 122л.с., он, кстати, и экономичнее.Это с двунадувными моторами проблемы у VW были... Там проблемы с детонацией на средних оборотах мучали, поршневая рушилась, но это не совсем бензин был, т.к. такое случалось не только в России. Основная версия в итоге, что произошла смена поставщиков ЗЧ и партию косячных ЗЧ использовали, сейчас вроде как все ОК. С турбиной как раз все ОК...
А так, фордовские 2.0 тоже те еще моторы, после 100 тык я бы уже продавал машину.
116: Kirill052:
>Это как раз на более объемном движке турбине скорее поплохеет, потому как крутят её горячие выхлопные газы а у мотора малого объема их тупо меньше, потому турбина менее нагружена.
В мемориз, однозначно.
>Это как раз на более объемном движке турбине скорее поплохеет, потому как крутят её горячие выхлопные газы а у мотора малого объема их тупо меньше, потому турбина менее нагружена.
В мемориз, однозначно.
114: ferr пишет:
> и ты реально советуешь брать 1.4л турбо вместо 2л атмо? для быстрого разгона тебе надо крутить турбину, а ее ресурс
> на двигателе такого объема ограничен. говорят, на 50тыщах пробега она может накрыться.
Вот че ерунду говорить. Чего сложного в турбине, что б ее не могли сделать с нормальным ресурсом? Уже с конца 90-х вагеновские турбины спокойно выхаживали по 150 и более тысяч. Просто вы живете стереотипами далекого прошлого или слушаете дядювасю из гаража, который боится этих турбин как огня.
Конечно можно убить при желании любой двигатель, но то ж не нормальная эксплуатация.
А по поводу сравнения цен на вагены и другие авто, то VW своих денег стоит. Если, конечно, учесть, что цены на все авто у нас завышены безмерно. Но в VW хоть видно, за что платишь! А вот когда садишься в дешевый пластмассовый салон какого-нибудь хендая, то искренне не понимаешь - за что тут просят такие деньги???
И еще. Солярисы с Рио лидируют по причине того, что народ сметает нищебродские комплектации. А потом очень удивляется - а че ж их на вторичке никто не покупает??? За примером зайдите в автобарахолку. А вот упакованные версии стоят в наличие и как то не очень популярны.
> и ты реально советуешь брать 1.4л турбо вместо 2л атмо? для быстрого разгона тебе надо крутить турбину, а ее ресурс
> на двигателе такого объема ограничен. говорят, на 50тыщах пробега она может накрыться.
Вот че ерунду говорить. Чего сложного в турбине, что б ее не могли сделать с нормальным ресурсом? Уже с конца 90-х вагеновские турбины спокойно выхаживали по 150 и более тысяч. Просто вы живете стереотипами далекого прошлого или слушаете дядювасю из гаража, который боится этих турбин как огня.
Конечно можно убить при желании любой двигатель, но то ж не нормальная эксплуатация.
А по поводу сравнения цен на вагены и другие авто, то VW своих денег стоит. Если, конечно, учесть, что цены на все авто у нас завышены безмерно. Но в VW хоть видно, за что платишь! А вот когда садишься в дешевый пластмассовый салон какого-нибудь хендая, то искренне не понимаешь - за что тут просят такие деньги???
И еще. Солярисы с Рио лидируют по причине того, что народ сметает нищебродские комплектации. А потом очень удивляется - а че ж их на вторичке никто не покупает??? За примером зайдите в автобарахолку
. А вот упакованные версии стоят в наличие и как то не очень популярны.
-
ferr
116: Kirill052:
не учитываются там пошлины) это русская сборка.
вот тот же форд мондео собирается в россии, седан, цена от 700 тыщ. а на хэтч мондео цена от 900 тыщ, на 100 больше чем такая же комплектация седана, ибо сборка бельгия.
вот щас в семье фордовский дюратек 1.8, 105 тыщ пробег, проблем не было) в эту зиму- свечи первый раз поменяли
118: Ups!:
в германии может и пробегает 150, а у нас врядли.
я сильно сомневаюсь, что на солярис база+кондишн не будет спроса на вторичке) машинам нет еще и года, а уже спорят про вторичку. тут тогда уж надо обсуждать спрос на вторичку акцента, а?
не учитываются там пошлины) это русская сборка.
вот тот же форд мондео собирается в россии, седан, цена от 700 тыщ. а на хэтч мондео цена от 900 тыщ, на 100 больше чем такая же комплектация седана, ибо сборка бельгия.
вот щас в семье фордовский дюратек 1.8, 105 тыщ пробег, проблем не было) в эту зиму- свечи первый раз поменяли
118: Ups!:
в германии может и пробегает 150, а у нас врядли.
я сильно сомневаюсь, что на солярис база+кондишн не будет спроса на вторичке) машинам нет еще и года, а уже спорят про вторичку. тут тогда уж надо обсуждать спрос на вторичку акцента, а?
119: ferr пишет:
> в германии может и пробегает 150, а у нас врядли.
Нет, именно в России. 150т.км. самый обычный, ни чем не примечательный ресурс для легковой турбины.
> я сильно сомневаюсь, что на солярис база+кондишн не будет спроса на вторичке) машинам нет еще и года
Я не про хетч. Тем более, что там не совсем база. Недавно какой то бедолага долго продавал седан с АКПП.
> в германии может и пробегает 150, а у нас врядли.
Нет, именно в России. 150т.км. самый обычный, ни чем не примечательный ресурс для легковой турбины.
> я сильно сомневаюсь, что на солярис база+кондишн не будет спроса на вторичке) машинам нет еще и года
Я не про хетч. Тем более, что там не совсем база. Недавно какой то бедолага долго продавал седан с АКПП.
-
ferr
120: Ups!:
да я видел, автомат 1.4 база, допов на 100 тыщ, без кондишна. на такую комплектацию любой марки будет не особо спрос)
да я видел, автомат 1.4 база, допов на 100 тыщ, без кондишна. на такую комплектацию любой марки будет не особо спрос)
-
Purgas
119: ferr пишет:
> вот щас в семье фордовский дюратек 1.8, 105 тыщ пробег, проблем не было) в эту зиму- свечи первый раз поменяли
Так уж и не было проблем? И свечи 100 тысяч прошли... ну да...
> вот щас в семье фордовский дюратек 1.8, 105 тыщ пробег, проблем не было) в эту зиму- свечи первый раз поменяли
Так уж и не было проблем? И свечи 100 тысяч прошли... ну да...
119: ferr пишет:
> в германии может и пробегает 150, а у нас врядли.
Первый дизельный пассат пригнал с пробегом 124тык из Германии.
Продал с пробегом 206тык.
Турбину чуть слышно было в диапазоне 1900-2000 оборотов.
Где-то перед продажей показывал официалам, сказали "не трогай, ей еще ходить и ходить".
У турбины водителя с головой в 150тык только зрелый возраст наступит.
> в германии может и пробегает 150, а у нас врядли.
Первый дизельный пассат пригнал с пробегом 124тык из Германии.
Продал с пробегом 206тык.
Турбину чуть слышно было в диапазоне 1900-2000 оборотов.
Где-то перед продажей показывал официалам, сказали "не трогай, ей еще ходить и ходить".
У турбины водителя с головой в 150тык только зрелый возраст наступит.
-
ferr
122: Purgas:
не было) на первых ТО их предлагали поменять у дилера на беспонтовые, но в книжечке написано после 90тыщ пробега. вот так и получилось.
123: BIL:
а объем двига тоже наверно был 1.4 или 1.2?
не было) на первых ТО их предлагали поменять у дилера на беспонтовые, но в книжечке написано после 90тыщ пробега. вот так и получилось.
123: BIL:
а объем двига тоже наверно был 1.4 или 1.2?
-
Паша_с_Уралмаша
- Поблагодарили: 3 раза
102: Pedro:
>(без обид)
[думает что его подкалывают]
без обид
>(без обид)
[думает что его подкалывают]
без обид
124: ferr пишет:
> а объем двига тоже наверно был 1.4 или 1.2?
Кажется, что на 2.0 и 1.4 ставятся одинаковые турбины? Которым на 1.4 легче?
Турбинам одинаково тяжело на любом моторе. Ибо на малых объемах и турбину облегчают (уменьшают), иначе ее просто не раскрутить. Турбояма и прочие прелести...
Тут надо исходить из другого. При одном объеме на дизеле турбине гораздо легче, так как выхлоп у него заметно холоднее.
> а объем двига тоже наверно был 1.4 или 1.2?
Кажется, что на 2.0 и 1.4 ставятся одинаковые турбины? Которым на 1.4 легче?
Турбинам одинаково тяжело на любом моторе. Ибо на малых объемах и турбину облегчают (уменьшают), иначе ее просто не раскрутить. Турбояма и прочие прелести...
Тут надо исходить из другого. При одном объеме на дизеле турбине гораздо легче, так как выхлоп у него заметно холоднее.
-
ferr
126: BIL:
хм, а мне казалось, что чтобы хорошо разгоняться на двигателе меньшего объема- его надо сильнее крутить, бОльшая нагрузка на турбину, меньший ресурс. Или нет?
хм, а мне казалось, что чтобы хорошо разгоняться на двигателе меньшего объема- его надо сильнее крутить, бОльшая нагрузка на турбину, меньший ресурс. Или нет?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
