Сигналка с автозапуском в -30

[qwerty84]

1. У кого стоит сигналка на авто с механической коробкой передач с автозапуском, как она утром заводит машину, когда на улице был мороз под -30 градусов, и заводит ли вообще? (желательно указать марку авто)
2. Насколько хорошо прогревается салон и за какое время?

Думаю себе установить, вот хотелось бы узнать, есть ли смысл?, а то при не выжатом сцеплении высадит АКБ, потом вообще никуда не уедешь:) Я к тому, что когда сцепление не выжимаешь при заводе, что не избежно при автозапуске, нагрузка на АКБ и стартер прилично возрастает при сильном морозе.

[rettline]

Машина Toyоta Corolla. При минус 30(промороженная) заводил один раз(завелась со второй попытки), а потом поставил запуск по температуре двигла(-15) и всё!

[Евгений]

qwerty84 пишет:

> Думаю себе установить, вот хотелось бы узнать, есть ли смысл?, а то при не выжатом сцеплении высадит АКБ, потом вообще
> никуда не уедешь:) Я к тому, что когда сцепление не выжимаешь при заводе, что не избежно при автозапуске, нагрузка
> на АКБ и стартер прилично возрастает при сильном морозе.



Чтобы этого не происходило, сигналку настраивают на автоматический запуск через какие-нибдь промежутки времени (часа через 2-3) или, если есть техническая возможность, по условию достижения определённой темепературы воздуха в салоне / охлаждающей жидкости.

Из минусов
1) нужно ставить на ручник.
2) двигатель может всё-таки не завестись, если недонастроить сигналку. Тогда оставленные включенными вентилятор и прочие обогреватели сидений/стёкол будут сажать аккум впустую.

[tinich]

Пользовал на своей BMW. Заводилась со второго раза (когда стартер крутит на 2 сек больше).Это по настройке сигналки. Первая попытка- 2 сек стартер, вторая- 4 сек. За 15 мин работы на ХХ- стекло уже оттаяло. Когда уже сажусь в машину, можно включать печку Если я не открыл дверь- глушится сама.
Короче, масса плюсов. Рекомендую

[Magnum]

Пользую на хонде.
В мороз, всегда ставлю на прогрев по температуре.
Проблем нет. Доволен как слон.

[comm]

А помойму бесполезная фича. Родители поставили на Тушкана, да так ни разу и не пользовались. И так заводится нормально.
Зато был случай на работе, у коллеги такая сигналка за ночь аккум выжрала (с первого раза не завела - и остальные разы тоже).
Кроме того, иммобилайзер превращается в бесполезную фишку, да и -1 ключ.
В общем, одни минусы имхо. Единственный плюс - в жару заводить пока к машине идешь, чтобы остыть успела.

[AlhimiK-RF]

У меня на москвиче (реногоре) стоит Шерифф ZX1055. Есть функция прогрева по уровню температуры, но не стал покупать датчик температуры, ибо жалко денег.
В минус 30 ставлю на прогрев 15-и минутный каждые два часа, в минус 25 - каждые три часа. Выше минус 17 - не ставлю. Режим работы такой: стартер крутит не более секунды (можно настроить от полусекунды до двух) если не получается, пробует через минуту. С трёх неудачных попыток прекращает мучать машину - залог целого акуммулятора. За прошедшие морозы заводилась максимум со сторого раза, третья попытка ни разу не использовалась. В целом очень доволен.
ps машину всегда ставлю на улице, тоесть не во дворе, если планирую пользовать автозапуск; ибо не люблю, когда кто-то под окнами газует.

[ХЗ]

6: AlhimiK-RF:
PS особенно ценно. Молодца

[иначе_нельзя]

7: X3:
аха,представляю машину под окном,заводящуюся всю ночь каждые 2-3 часа.....

[Бе.Сом!]

8: иначе_нельзя:
таких много.
Многих из них выдают, либо габариты, либо поворотники горящие, это помимо дыма.

[иначе_нельзя]

9: Бе.Сом!:
да эт еще полбеды. а вот когда как у меня под окном стоянка,да плюс 2 садика.......и зимой по утрам все заводятся и прогревают свои афто....а если у кого еще и карбюратор... ууууууу......весело. пробки зимой по утрам и вечерам,разъехаться никто не может,все застревают и все равно так же упорно везут детей в садик прямо ко входу,нет бы подальше чуток машины оставлять.......

[Andrey_1]

иначе_нельзя пишет:
> 7: X3:
> аха,представляю машину под окном,заводящуюся всю ночь каждые 2-3 часа.....
Все познается в сравнении. К примеру, можно сравнить с окнами, выходящими на не самую большую улицу - так там летом практически всю ночь носятся машины, зимой чуть меньше. Соответственно работающие на ХХ вообще не слышны, если это не рыдваны, эксплуатация которых запрещена, но из-за всем известных причин они передвигаются, пока совсем не развалятся (хотя о чем это я, вряд ли такие дистанционно можно завести). А еще в Новосибе, идя по ночному промерзшему городу, тут и там видны мирно работающие и моргающие огоньками японки, без этого никак.

[msm.silich]

10: иначе_нельзя пишет:
>....а если у кого еще и карбюратор... ууууууу......down:

Инжекторные стоят на автопрогреве ночью, считается, что на карбюраторные так не получится...
Однако, если дополнить карбюратор контроллером автоподсоса, то вполне получится.
Автоподсос делается по такой схеме:


Сам моторедуктор управления заслонкой выглядит вот так:


На машине это так:


Машины могут быть с любым количеством цилиндров.
Единственный минус такой системы - она сцепление не выжимает, а так все не хуже живого человека

[Rotator]

Автозапуск - супер, на прошлой машине был sheriff zx1055, в морозы заводил раз в три часа на 10 мин(машина на улице стоит), на новую машину хочу поставить sheriff zx1090, в ней есть функция запуска по температуре двигателя(в 1055 только по температуре окружающего воздуха, что для меня неудобно) да и дальность связи меня поразила.

[Burg]

Пользую на дизеле даже при нормальной температуре, ибо турбинка, которую надо немного погонять, прежде чем ехать.

Автозапуск по температуре двигла - суперская весчь. Особенно на автомате. Поставил по советам компетентных товарищей. Буду первый раз пользовать в эту зиму.
Поглядим как оно будет.

10: иначе_нельзя:
У меня хотя и дизель, но он по Евро-5 сделан. Работает тихо, не воняет. Я как почитал руководство, сколько там экологических фич наделано, офигел весь...
Ну основное что понравилось, у него на холодном двигле газы не выпускаются из картера.

[ХЗ]

14: Burg пишет:

> Ну основное что понравилось, у него на холодном двигле газы не выпускаются из картера.

Не пердит ? В себе держит что бы потом тепленьким пернуть ?

[Burg]

15: X3:
Чтобы потом все сжечь и ВСЕГДА соответствовать нормам выброса

[BIL]

14: Burg пишет:
> Пользую на дизеле даже при нормальной температуре, ибо турбинка, которую надо немного погонять, прежде чем ехать.

нонсенс детектед.

> Буду первый раз пользовать в эту зиму.
> Поглядим как оно будет.

Будет разочарование
Дизель бессмысленно прогревать на холостых - он на них остывает.
Хорошо, если она вообще заводить его будет в мороз...
Если дизель современный, на нем уже нет аналогового выхода тахометра. Блок в >6тыр сэкономил? Подключили по напряжению? Или давлению масла? Оба, скорее всего, будут косячить. Напряжение после значительного проседания на первом обороте дизеля будет резко приподниматься, а сигналка будет считать, что завела и бросать пуск. Нечто похожее и с маслом. Ибо там вообще да/нет.

> У меня хотя и дизель, но он по Евро-5 сделан. Работает тихо, не воняет. Я как почитал руководство, сколько там экологических
> фич наделано, офигел весь...

У тебя будет шанс от них избавиться. Частыми прогревами на холостых. За деньги

Бебаста. Рулит.

[Burg]

17: BIL пишет:
> 14: Burg пишет:
>> Пользую на дизеле даже при нормальной температуре, ибо турбинка, которую надо немного погонять, прежде чем ехать.
>
> нонсенс детектед.
Читаю руководство. Там черным по-белому. Прежде чем нагружать турбинку дать ей минуту поработать без нагрузки. Так как стартую я часто резко, значит 1-2 минутки, пока я иду к машине пусть потарахтит.

>> Буду первый раз пользовать в эту зиму.
>> Поглядим как оно будет.
>
> Будет разочарование
> Дизель бессмысленно прогревать на холостых - он на них остывает.
> Хорошо, если она вообще заводить его будет в мороз...
> Если дизель современный, на нем уже нет аналогового выхода тахометра. Блок в >6тыр сэкономил? Подключили по напряжению?
> Или давлению масла? Оба, скорее всего, будут косячить. Напряжение после значительного проседания на первом обороте
> дизеля будет резко приподниматься, а сигналка будет считать, что завела и бросать пуск. Нечто похожее и с маслом.
> Ибо там вообще да/нет.
Ты вот много слов хороших написал. Но мне как-то пофиг. ОД поставил мне сигналку с автозапуском. Не будет заводится, поеду к ОД и пусть сам разбирается кто и как чего там подключал.

>> У меня хотя и дизель, но он по Евро-5 сделан. Работает тихо, не воняет. Я как почитал руководство, сколько там экологических
>> фич наделано, офигел весь...
>
> У тебя будет шанс от них избавиться. Частыми прогревами на холостых. За деньги
Проясни свою мысль, если не трудно.

> Бебаста. Рулит.
Ну опыт эксплуатации зимней покажет. Надо будет, поставлю.

[ХЗ]

18: Burg пишет:
>> У тебя будет шанс от них избавиться. Частыми прогревами на холостых. За деньги
> Проясни свою мысль, если не трудно.


А думается что не очень экологично движок работает когда холодный, соответсвенно засирает все твои фичи во время прогрева особенно сильно. А дизель на холостых не прогреешь особо (о чем тебе дядя БИЛ и написал).

[BlackGoga]

Умные все
А заводить в -35 промерзший двигатель - это нисколько не во вред ему, да? При такой температуре - педаль гидравлического сцепления секунд 10 из нажатого положения возвращается, масло в движке как кисель В такие морозы цель автозапуска не устроить ташкент в салоне, а не дать маслу превратиться в желе. Чтобы сесть в теплое - используйте подогрев сидений и руля.
Интересно услышать владельцев авто с аккумулятором 30-45 а/ч. Заводилась машина в -35? или в -30?
А автомат? у него сцепления нет.
У супруги на матизе с автоматом стоял автозапуск на стралайне девятом. За зиму ни разу не подвел. Перед сном если холоднее -17 ставили на 10 минутный прогрев каждые 2 часа. Никаких проблем не было. Подключен автозапуск был так, что ничего не горело, не моргало.

[ХЗ]

20: BlackGoga:
тут в последних постах про дизель больше. Он просто остывает на холостых. К сожалению как и мой бензиновый 2 литра

[BlackGoga]

21: X3 пишет:
> К сожалению как и мой бензиновый 2 литра
В мороз или вообще?
Термостат менять надо скорее всего.

[BIL]

18: Burg пишет:
> Читаю руководство. Там черным по-белому. Прежде чем нагружать турбинку дать ей минуту поработать без нагрузки.
> Так как стартую я часто резко, значит 1-2 минутки, пока я иду к машине пусть потарахтит.

То есть, про то, что нагружать двигатель надо после того, как он прогреется не менее, у кого как, 75гр тебя не трогает? Или ты стоишь и ждешь 75гр? Или ты считаешь, что это имеются в виду разные нагрузки? Если ты со стоянки будешь проверять разгоняется ли она еще по паспортным данным - да, ты нагружаешь. Остальная городская езда - совершенно штатная нагрузка. Турбине она пофиг. Пока ты вырулишь со стоянки, с ее массой, она уже давно будет прогрета.

> Ты вот много слов хороших написал. Но мне как-то пофиг. ОД поставил мне сигналку с автозапуском. Не будет заводится,
> поеду к ОД и пусть сам разбирается кто и как чего там подключал.

Они тебе продемонстрируют запуск в ангаре. "Вопросы есть? На морозе не заводится - меняй аккумулятор"

>> У тебя будет шанс от них избавиться. Частыми прогревами на холостых. За деньги
> Проясни свою мысль, если не трудно.

Ты будешь максимально долго гонять двигатель на максимально вредных для него режимах.

[Burg]

23: BIL:
>То есть, про то, что нагружать двигатель надо после того, как он прогреется не менее, у кого как, 75гр тебя не трогает? Или ты стоишь и ждешь 75гр? Или ты >считаешь, что это имеются в виду разные нагрузки? Если ты со стоянки будешь проверять разгоняется ли она еще по паспортным данным - да, ты нагружаешь. >Остальная городская езда - совершенно штатная нагрузка. Турбине она пофиг. Пока ты вырулишь со стоянки, с ее массой, она уже давно будет прогрета.

Ну что ты обругался весь? Единственное что требуется перед стартом, чтобы по турбине пошло масло. При этом ехать просто не надо. Температура тут не при чем, если это не температура загустевания(???) масла. Далее машинка должна спокойно ехать, пока не достигнет рабочей температуры. У меня она кстати 85 градусов.

>Они тебе продемонстрируют запуск в ангаре. "Вопросы есть? На морозе не заводится - меняй аккумулятор"
Нет проблем, пускай меняют. У меня гарантия 5 лет)))

>>> У тебя будет шанс от них избавиться. Частыми прогревами на холостых. За деньги
>> Проясни свою мысль, если не трудно.
>Ты будешь максимально долго гонять двигатель на максимально вредных для него режимах.
Зимой вообще двигатель заводить вредно. Я не понимаю почему тут про деньги. Собственно очень простой вопрос - машина для человека или человек для машины?

[Andrey_1]

24: Burg пишет:

>>Они тебе продемонстрируют запуск в ангаре. "Вопросы есть? На морозе не заводится - меняй аккумулятор"
> Нет проблем, пускай меняют. У меня гарантия 5 лет)))
Гарантии на акб 5 лет не бывает, как в принципе не бывает гарантии более 2-3 лет на весь а-м. Читай гарантийные ограничения, если еще не читал. Удивишься. Про гарантию киа (если не перепутал) знаю не по-наслышке, если вкратце - херовая, как впрочем и на многих других.

[Burg]

25: Andrey_1:
http://www.kia.ru/service/warranty/

Читаю я всегда внимательно, особенно документы.

[ХЗ]

26: Burg:
вот про KIA пишут:

Код: Выделить всё

 Единственное что я мог сделать еще со своей стороны это перестать использовать электроприборы в машине (печка, подогрев, радио и тп). Но даже при таком режиме использования через полтора месяца машина в один прекрасный день не завелась. На следующее утро сразу поехал в сервис и оставил на проверку. Все данные по результатам насколько я понимаю в автосалоне сохранены. После проверки мне сказали что аккумулятор не исправен и нуждается в замене. НО оказалось что срок гарантии на аккумулятор закончился чуть ли не 2 недели назад и замена не возможна (с удивлением узнал что у аккумулятора за 6 тысяч гарантия всего год).

[Burg]

27: X3:
Ну хорошо, я специально для тебя уточню этот вопрос в субботу )

[BIL]

24: Burg пишет:
> Ну что ты обругался весь?

Чоита?
Я просто эйфорию с темя стряхиваю. Это всегда там приятно делать

> Единственное что требуется перед стартом, чтобы по турбине пошло масло.

Знаешь сколько единиц секунд надо, чтобы давление масла стабилизировалось в каждом капилляре? А у турбины это неслабые каналы. Только для заполнения масляного зазора - организации "подшипника". Давление там поднимается моментально.

> Зимой вообще двигатель заводить вредно. Я не понимаю почему тут про деньги. Собственно очень простой вопрос - машина
> для человека или человек для машины?

Есть компромиссы. Убитый фильтр или катализатор никто тебе по гарантии не заменит, если будет очевидно, что они забиты сажей. А случится это, скорее всего, сразу после гарантии. С машиной можно жить и дружно